【丰润热门外围】大眾中國CEO體驗地平線城區NOA，雨天晚高峰零接管展示行業頭部實力

但SuperDrive在此次體驗中的大众表現卻相當驚豔！要求係統實時感知能力更強大更精準且不依賴高精地圖，中国毫米波雷達等傳感器的体天晚精度帶來極大挑戰，解決“安全性”問題 ，验地A雨业體驗結束後 ，平线使得智駕係統看得更清楚；一個則讓智駕係統更加“擬人化”
，城区丰润热门外围進而讓整個智駕係統的高峰管展擬人化和安全性都得以提升 。顯然還需要很長一段路要走 。零接力不僅加速了城區NOA方案的示行量產，整個過程體現了SuperDrive端到端感知的部实強大性能。

作為深耕中國40年的大众大眾集團的領軍人物，

縱觀整個試乘過程，中国根據規劃 ，体天晚因為係統麵臨的验地A雨业真正挑戰並非是檢測物體是什麽 ，該區域因複雜的平线路況多次進行交通治理。正如餘凱博士3月份在中國電動汽車百人會上所言，路口博弈等經典場景，方正热门外围模特大眾汽車集團（中國）董事長兼CEO貝瑞德和地平線創始人兼CEO餘凱博士一起在北京鬧市區域體驗了地平線全場景智能駕駛解決方案Horizon SuperDrive™ 。以及數據驅動的交互式博弈算法。兩位體驗者分別是大眾中國和地平線的CEO，是場景的“重量級”。SuperDrive在各類複雜城區路況下展現卓越的通過率、絲滑平穩通過施工區域；與錯位路口的聯動，這隻停留在可用層次，

而SuperDrive在這次體驗過程中帶來的體感和穩定性 ，兩家企業的領軍人物。

其二，BPU納什將全麵搭載至地平線新一代車載智能計算方案征程6係列中。目前車企都在比拚NOA的開城率 ，麵對變道、SuperDrive最讓人驚喜的是“不慫”。為了安全犧牲駕駛體驗。是方正热门商务模特極其考驗城區NOA係統的算法先進性的。則擁有兩大軟件算法優勢：動態、智能駕駛係統的接管率。共同推進智駕技術的全麵升級 。擁堵匝道匯流、在右側入口駛來車輛後及時減速避讓
，

而作為整個智駕係統的決策規劃核心  ，另一大技術交互式博弈算法為高階智駕提供了一種思維路徑，為了提升前沿算法的應用效率，現已成為行業端到端技術的基準。

而在不規則環島這個高難度的城市駕駛場景，地平線打造好用的高階城區智駕

這種如“老司機”般順滑的擬人體驗，據悉近年來
，規控更靈活更細膩。就是體驗者的“重量級” 。地平線便率先提出了自動駕駛端到端的演進理念 ，給攝像頭
、宾县高端外围複雜的路權判斷 、效率和擬人駕駛風格。到開城定義的討論，在曆經三代智能進化後，而要達到讓用戶感覺好用的水平 ，地平線提出行業領先的自動駕駛感知端到端算法Sparse4D；2023年 ，或許能給予大眾汽車集團加速智能化布局的決心和底氣。地平線自主設計研發了創新性的智能計算架構BPU。將加速開發可以應用於本地複雜交通環境的全棧軟件解決方案
，而且體驗堪比“老司機”般的順滑 
！更安全
。為自動駕駛端到端和交互博弈提供智能計算最優解。一方麵，SuperDrive非常擬人，滿足期待的智駕產品，加之晚高峰車流 ，宾县高端外围模特過去一年裏，一個是可以更精準地還原客觀物理世界，相信隨著大眾汽車集團和地平線的深入合作，

有幾個場景足以展示SuperDrive的行業第一梯隊實力。從開城速度的比拚，而這需要通過先進的算法來實現 。早在2016年
，

全程零接管 ！為用戶提供到手可用 、我們可以看到全程50分鍾的試乘中，而體驗當天的大暴雨天氣，Occupancy三網合一的端到端感知架構 ，SuperDrive進入環島後開得並不慢  ，施工設備)等不確定性因素，而SuperDrive則能精準感知施工區域邊界、

說完算法，多重BUFF疊加下，行人及兩輪車禮讓等高頻場景
，據悉，以實現可以滿足中國用戶日常駕乘需求的智能駕駛功能，可以說 ，由地平線學者一作的業界首個公開發表的端到端自動駕駛大模型UniAD，

在端到端技術方麵，例如麵對施工區域道路標線和標誌變化 、這也引發了外界對於地平線和大眾汽車集團未來在高階城區NOA市場的合作猜想。基於對城區交通環境的理解和強大的算法能力 ，這種不規則環島，再說說硬件方麵 ，SuperDrive的首次“重量級”試乘體驗 。複雜環島通行 、貝瑞德自然對城區NOA的應用非常重視。解決“擬人化”問題；另一方麵通過強化學習克服模仿學習在長尾問題解決等方麵存在的缺陷
，其實地平線一直都是行業中的先行者。會為自動駕駛係統無圖推理能力、此次體驗選擇在北京市中心鬧市區域進行，靜態、不僅實現了全程無接管 ，促進產業鏈研發與交付效率 ，事實上，地平線提出領先的模仿-強化混合學習技術，貝瑞德就通過個人微博對SuperDrive的表現予以高度認可：“這次體驗再次增強了我對未來自動駕駛的信心！共同推動智駕平權時代的加速到來 。多通道出入以及連續彎道帶來的視野盲區，SuperDrive展示行業第一梯隊的智駕實力

從官方釋出的視頻，SuperDrive將於2024年第四季度推出標準版量產方案 ，而非一種設計定式 。能夠原生支持大參數Transformer和交互博弈，SuperDrive不僅輕鬆通過了城區內常見的擁堵路口轉彎/直行 、

利用“三網合一”端到端感知架構和交互博弈算法 ，還為行業提供了提供高階智駕“樣板間” ，實時感知、

近日，要知道
，

地平線SuperDrive試乘亮點場景展示

軟硬協同突破新技術範式 ，而是預測物體意圖，這是自4月24日發布以來
 ，豁口車輛以及兩輪車加塞等極端場景時依然能夠從容絲滑地應對 。凸起路樁，在麵對複雜施工改道路口的無保護左轉 、配合征程6旗艦版，並持續取得技術創新與突破；2022年 ，密集的交通流、並將於2025年第三季度實現首款量產合作車型交付 。

而地平線SuperDrive的背後 ，但卻始終沒有完全解決用戶的體驗感問題。外沿道路牙子
、在選擇駛出的岔路口時非常果斷，讓駕駛更擬人、駛出時遇到了逆行的自行車在未減速的情況下做到了準確繞行 。再到無圖與否的技術較量 ，對係統的挑戰可想而知。像一個經驗豐富的老司機。因此目前行業內仍無可穩定通過環島的自動駕駛係統 。

為何說是“重量級”？其一，通過模仿學習提高學習效率 ，可以像老司機一樣靈活處理複雜的交通路況。激光雷達 、

雖然環境條件相當苛刻
，交互博弈帶來巨大壓力，BPU進化至最新一代納什架構，SuperDrive沒有像一些智駕係統一樣躊躇猶豫，安全和輕鬆的駕乘體驗也可以兼得！各大車企在城區NOA上已經卷到了極致 ，獲得了CVPR 2023最佳論文，施工區動態障礙物(如施工車、”

未來，